Українські державні авіаремонтні заводи почали виробництво, модернізацію, імпортозаміщення авіатехніки неукраїнського виробництва: L-39, МиГ-29, Су-24, Су-25, Су-27, Ил-76, Ми-2, Ми-8, Ми-24, Бе-12, Ту-124, аеродромнмих агрегатів тощо. Це факт не раціонального витрачання коштів.
Ступінь виготовлених нових деталей досягає багатьох відсотків по деяким типам. Якщо скласти ці відсотки, то виходить понад 100% нових деталей по всіх типах.
Зрозуміло, що це не новий літак щороку, але цифри говорять самі за себе. Про спроможність і потужність національного авіапрому виготовляти нову техніку.
І це без урахування заводу Антонова.
І без приватних авіавиробників.
Чи подібне виробництво розпочиналося в Україні в минулому?
Так. Розпочиналося після рішення РНБОУ 2014 року після аншлюсу Криму й окупації Донецька й Луганська. Це: ракети ''Вільха'', ''Стугна'', ''Нептун'', контрартилерійські радари тощо.
Чи почалося виробництво в Україні нової авіатехніки?
Так. Це глибокомодернізовані вертольоти Ми-2 й Ми-8.
Тому виробництво в Україні тактичних літаків на основі глибокомодернізованих Су-27 або МиГ-29 цілком можливе. Й обійдеться принаймні втричі дешевше від закупівлі закордонних аналогів. А якщо врахувати необхідність повної заміни аеродромної техніки, ремонтних технологій, логістики й вартість життєвого циклу, то економія понад 10 разів!
Висновок: для заміщення вищезгаданих тактичних літаків авіапром України має всі можливості розпочати серійне виробництво глибокомодернізованих тактичних літаків на основі Су-27 або МиГ-29.
Про серійний винищувач українського виробництва
https://aeroabc.blogspot.com/2018/12/blog-post.html