Паровий літак братів Беслерів

 
https://www.youtube.com/watch?v=nw6NFmcnW-8

Злетів (якщо не вважати польотом експеримент Адера) перший пароліт 12 квітня 1933 року в Америці, в Каліфорнії злетів і навіть красиво політав паровий літак братів Беслер. 


Пароліт братів Беслер вельми успішно експлуатувався в США. Наприклад - розвозив пошту. Була ціла купа проектів і апаратів, що ледь відривалися від землі апаратів - але цей літав, причому не гірше однолітків з ДВЗ. І навіть працював на пошті.Створений цей аероплан був в 1933 році в США братами Беслер . Серцем машини була двоциліндрова парова машина потужністю в 150 к.с., що обертала дволопатевий дерев'яний гвинт фіксованого кроку. Власне, зауважу, що в змінюваному кроці гвинта необхідності не було, позаяк парова машина може працювати на будь-яких обертах і без проблем реверсувати.Перевагою використання парової машини стала й повна незалежність її потужності від висоти польоту - те, чого з великими труднощами й нагнітачами домагалися конструктори авіамоторів внутрішнього згоряння, творіння яких починали задихатися з падінням щільності повітря - це було вродженою якістю парової машини, що оперує різницею тисків. Причому різниця була досить помітною - (тоді для них нормою було 180 - 200 к.). Поступаючись в номінальній потужності на рівні моря двигунам аналогічних легких літаків літак братів Беслер порівнювався з ними вже на висоті 2000 м, а на великих висотах доступна пілоту потужність була навіть вище, ніж у літаків з ДВЗ.Зверніть увагу на масогабаритні характеристики установки - 80 кг, вона має меншу масу, ніж мотори рідинного охолодження тієї ж потужності і помітно менший лобовий опір, ніж порівнянні за масою радіальні двигуни повітряного охолодження, хоча казан важив 220 кг. Ще однією перевагою паролет була його безшумність. Жодного реву двигунів не було й близько, тільки гул пропелера. При випробуваннях було відзначено, що на землі можна було чути, що каже пілот в польоті з літака! Це, безсумнівно, важливий чинник як в комерційному застосуванні (рев двигунів не дратує сусідів), так і у військовому плані - до надзвуковиків тоді було далеко, й атакуючі літаки завчасно видавали себе ревом моторів. Якби вони могли атакувати безшумно - було б чудово.І, зрозуміло, не забудемо про економічну ефективність рішення. Жодних високооктанових бензинів, жодних дорогих моторних масел, здатних працювати в екстремальних умовах авіамотора внутрішнього згоряння, величезний міжремонтний ресурс (дуже м'які для матеріалів умови експлуатації) й простота конструкції, доступною для ремонту механіку середньої руки, стійкість до пошкоджень...

http://ru.wikipedia.org/wiki/Airspeed_2000



Коментарі

Популярні публікації

Booster budget class of common, cheap and non-deficient material Ракета-носій бюджетного класу з поширених, дешевих і недефіцитних матеріалів

Ошибка выживших

Кмерційна затія Лутца Кайзера

ПРОБЛЕМИ РОБОТИ З НЕГАТИВНИМ ПРОФЕСІЙНИМ ДОСВІДОМ