Паперовий літак (літачок) - іграшковий літак, зроблений з паперу. Ймовірно, він є найбільш поширеною формою аерогамі, однієї з гілок орігамі (японського мистецтва складання паперу). По-японськи такий літак називаєтьсяками Хікок (ками = папір, Хікок = літак).
Ця іграшка популярна через свою простоту - виготовити її просто навіть новачкові в мистецтві складання паперу. Найпростіший літачок вимагає лише шести [джерело не вказано 226 днів] кроків для повного складання. Також паперовий літачок можна скласти з картону.
Історія Паперового літака
Використовувати папір для створення іграшок, як вважають вчені, почали 2000 років тому в Китаї, де виготовлення і запуск повітряних зміїв були популярною формою проведення часу. Хоча цю подію можна розглядати як витік сучасних паперових літаків, неможливо з упевненістю сказати, де точно відбулося винахід повітряного змія; по мірі плину часу з'являлися все більш красиві конструкції, а також види зміїв з поліпшеними швидкісними і / або вантажопідйомними характеристиками.
Найбільш ранній відомої датою створення паперових літачків слід визнати 1909 рік. Тим не менше, найбільш розповсюджена версія часу винаходу і ім'я винахідника - 1930 рік, Джек Нортроп - співзасновник компанії Lockheed Corporation. Нортроп використав паперові літачки для тестування нових ідей при конструкції реальних літаків. З іншого боку, можливо, що паперові літачки знали ще в вікторіанської Англії.
Види паперових літачків
Існує необмежену [джерело не вказано 226 днів] число видів паперових літачків, які по-різному літають, зберігають висоту і приземляються.
Традиційний
Цей тип літачка складається всього лише за 6 етапів, а якщо не слідувати інструкції для визначення центру аркуша - то за 5.
Слід використовувати прямокутний аркуш паперу, наприклад, A3, A4 або Letter (переважно A4 або Letter).
Нажмите для увеличения. * Натисніть для збільшення.
- Основна складка робиться так: розташувавши папір короткою стороною до себе, загніть лівий або правий край паперу так, щоб він збігся з протилежним краєм, і розгладьте складку.
- Розгорніть папір та складіть лівий верхній кут так, щоб він торкнувся основної центральної складки, потім повторіть цю процедуру для правого верхнього кута.
- Зігніть утворився кут по лінії, де закінчуються краю загнутих раніше кутів, щоб сторони, якими ці кути стикаються з центральної складкою, були всередині.
- Ще раз проробіть дії, описані в пункті 2, але тепер сторони кутів зверху повинні трохи не доходити до центральної складки, тобто йти навскоси, при цьому вони не повинні повністю закривати раніше складений трикутник.
- Загніть маленький визирає куточок так, щоб він тримав складені вами кути.
- Тепер зігніть літачок навпіл цим трикутником назовні, зігніть боку до основної складці і запускайте.
DC-03
Існує безліч людей, які стверджують, що вони зробили «Кращий у світі паперовий літак». Прикладом є модель DC-03, що володіє великими планерного крилами і, можливо, єдина у своєму роді має хвостове оперення. Ніякої міжнародної федерації паперового літакобудування не існує, тому офіційній перевірці на точність ці твердження не піддаються.
Аеродинаміка
Хоча модель DC-03 має крила, володар рекорду, зареєстрованого в Книзі рекордів Гіннесса, Кен Блекберн (Ken Blackburn) не згоден з рішенням її творців додати на паперовий літак хвостове оперення. Пояснення аеродинаміки паперових літаків, поміщене на його сайті, доводить, що хвостове оперення просто не потрібно. Блекберн використовує реальний бомбардувальник B-2 Spirit типу літаюче крило як приклад, що підтверджує припущення про те, що вага, розподілений по передній частині крила, робить літак більш стійким.
Незалежно від нього, в 1977 році Едмонд Xі (Edmond Hui) на основі аеродинаміки дельтапланів розробив паперовий літак, подібний за формою стелс-бомбардувальника, і назвав його Паперанг (Paperang) [3]. Єдиний з усіх паперових літаків, він має дійсно працюють аеродинамічні поверхні і довгі вузькі крила, а його конструкція дозволяє змінювати кожен параметр форми літака. У 1987 про цей літак була випущена книга «Amazing Paper Airplanes», а в 1992 він став об'єктом кількох газетних публікацій. Паперанг неможливо використовувати на більшості змагань паперового літакобудування через використання в його конструкції скріпки, але при хорошій стійкості він володіє виключно великим коефіцієнтом відносної дальністю планування - більше 12 (тобто при втраті 1 м висоти літачок пролітає більше 12 м по горизонталі).
Хоча вважається, що легкі паперові літачки літають далі важких, це твердження заперечується Блекберном. Літачок Блекберна, що побив світовий рекорд більше 20 років тому (у 1983), був розроблений в припущенні, що найкращі літаки мають короткими крилами і «важкі» в момент фази запуску, коли людина підкидає їх у повітря. Хоча більш довгі крила і меншу вагу допомогли б, як здається, літачки досягти більшого часу польоту, але такий паперовий літак неможливо викинути високо. Згідно Блекберну, «для досягнення максимальної висоти і гарного переходу до плануючого польоту кидок повинен здійснюватися з відхиленням від вертикалі не більше 10 градусів» - це показує, що швидкість літачка, необхідна для успішного кидка, повинна бути як мінімум 100 км / ч.
Змагання
У 1989 році Енді Чіплінг заснував Асоціацію паперового авіабудування, а в 2006 році був проведений перший чемпіонат із запуску паперових літаків. Змагання проводяться у трьох дисциплінах: найдовша дистанція, найдовше планування і аеробатіка.
Світові рекорди
Численні спроби збільшити час перебування паперового літачка у повітрі час від часу призводять до взяття чергових бар'єрів у цьому виді спорту. Кен Блекберн (Ken Blackburn) утримував світовий рекорд на протязі 13 років (1983-1996) і знову отримав його 8 жовтня 1998 року, кинувши паперовий літак в приміщенні так, що він протримався в повітрі 27,6 секунди. Цей результат підтверджено представниками Книги рекордів Гіннесса і репортерами CNN. Паперовий літачок, використаний Блекберном, можна віднести до категорії планерів.
Проводяться змагання по запуску паперових літачків під назвою red bull paper wings. Останній світовий чемпіонат проводився в Австрії. Вони проводяться в трьох категоріях: «вищий пілотаж», «дальність польоту», «тривалість польоту».
Немає коментарів:
Дописати коментар